Oito empresas formalizaram propostas para duplicação de trecho da BR 381: Agora vai?
O trecho de Ravena a BH é o mais crítico, pois é o gargalo de chegada e saída da capital
Oito empresas apresentaram ao governo federal propostas para duplicação de trecho da BR 381 entre Ravena e Caeté.
Em fevereiro, o governo federal assumiu a responsabilidade pelos 30 Kms entre BH e Caeté, ponto mais problemático entre Belo Horizonte e Governador Valadares, que a tornou conhecida como “rodovia da morte”. Por exigir a remoção de milhares de famílias que moram às margens da rodovia e as intervenções em áreas de risco geológico, o governo federal retirou esse trecho da lista de obrigações das empresas que tentarão a concessão da BR em leilão no próximo dia 29 de agosto.
A parte do trecho sob responsabilidade da União foi dividido em dois lotes, a saber, o 8A, entre Ravena e Caeté, cujo edital foi publicado em maio, com o período de inscrição encerrado na sexta-feira (2/8).
O critério para escolha do vencedor do leilão é o menor preço do originalmente orçado pelo governo, cerca de R$ 399,8 milhões.
A empresa Rodotec Engenharia LTDA apresentou uma proposta 10% menor que as demais concorrentes sobre o valor original.
A Construtora Luiz Costa LTDA ficou em segundo lugar, com deságio de 1,51%, seguida da Construlagos Construtora e Empreendimentos, que propôs redução de 1%.
As outras cinco empresas apresentaram um deságio menor que 0,01% menor que o original. São Elas: Gonçalves & Dias Engenharia LTDA; Santa Luzia Engenharia & Construções LTDA; Construtor Caiapó LTDA; A Madeira Indústria e Comércio LTDA e Pavienge Engenharia LTDA.
Pelo edital, as obras de duplicação, restauração e melhoria nos aproximadamente 18 Kms devem ser executados em no máximo três meses e meio a partir da emissão da ordem de serviço, conforme exigência da superintendência local do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).
O lote 8B, entre Ravena e BH é o ponto mais crítico da rodovia e onde se localiza o gargalo de saída e chegada da capital.
As obras no gargalo são dificultadas por, além da remoção das famílias que moram às margens e o corte no orçamento da União de 15 bilhões, gerando preocupações quanto à verba destinada para essa finalidade.
Em julho, o Movimento Pró-Vidas BR- 381 enviou uma carta a senadores e deputados federais mineiros cobrando que eles atuem para evitar que os cortes previstos não atinjam as verbas para essa rodovia. O movimente tem o apoio de vereadores e prefeitos das cidades cortadas pela rodovia, além de associações comerciais e lideranças sociais.
Rodotec Engenharia: R$ 359.801,431,0560
Construtora Luiz Costa: R$ 393.742.699,3857
Construlagos: R$ 395.781.574,1616
Gonalves & Dias: R$ 399.739.389,9033
Santa Luzia Engenharia: R$ 399.739.389,9033
Construtora Caiapó: R$ 399.739.389,9033
A Madeira Indústria e Comércio: R$ 399.739.389,9033
Pavienge Engenharia: R$ 399.739.389,9033