Deputado José Santana alerta para importância do transporte ferroviário
O deputado José Santana de Vasconcellos (PR-MG) ocupou a tribuna da Câmara, na última quarta-feira (04), para alertar o Governo sobre as políticas públicas em relação ao transporte ferroviário que, segundo ele, não estão sendo feitas de maneira inteligente. “Ainda há pouca ação no sentido de fazer crescer as ferrovias, que são uma necessidade de […]
O deputado José Santana de Vasconcellos (PR-MG) ocupou a tribuna da Câmara, na última quarta-feira (04), para alertar o Governo sobre as políticas públicas em relação ao transporte ferroviário que, segundo ele, não estão sendo feitas de maneira inteligente. “Ainda há pouca ação no sentido de fazer crescer as ferrovias, que são uma necessidade de economia brasileira”, ressaltou.
Para o parlamentar, o transporte ferroviário é um caminho para diminuir gargalos, possibilitar o escoamento da produção com menores custos, promover o crescimento das exportações e reduzir problemas graves como superlotação nas estradas e acidentes rodoviários.
José Santana acredita que somente com a integração dos transportes rodoviário e ferroviário será possível resolver uma série de problemas que atualmente prejudicam o desenvolvimento do país, e alerta: “ações em linhas férreas levam tempo e, se elas não forem encaminhadas rapidamente, pode ocorrer um apagão logístico”.
O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros (3,1 metros por km²). Valor bem pequeno, se comparado com aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²), por exemplo.
As ferrovias ainda se encontram irregularmente distribuídas no território nacional. A região Sudeste concentra praticamente a metade das linhas, e as regiões Norte e Centro-Oeste, juntas, concentram apenas 8%.
O deputado José Santana explica que o custo mais elevado do transporte rodoviário encarece a exportação e acarreta a perda de competitividade do produto nacional. “O modal ferroviário tem capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, possibilitando custos menores, e ainda apresenta maior segurança, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos”.
O custo do transporte ferroviário é nove vezes menor que o rodoviário. As vantagens das ferrovias sobre as rodovias aumentam em condições de relevo pouco acidentado e nas grandes distâncias. No Brasil, os trilhos respondem apenas por 20% do total de cargas, enquanto as rodovias movimentam 60% desse transporte.
O deputado José Santana convidou a população brasileira, lideranças políticas, prefeitos, senadores, deputados e setores representativos da iniciativa privada para se mobilizarem em defesa do transporte ferroviário. “Vamos buscar o estabelecimento de uma política efetiva para o setor, capaz de assegurar o atendimento das necessidades da economia brasileira e favorecer o desenvolvimento nacional”, ressaltou.
Para o parlamentar, o transporte ferroviário é um caminho para diminuir gargalos, possibilitar o escoamento da produção com menores custos, promover o crescimento das exportações e reduzir problemas graves como superlotação nas estradas e acidentes rodoviários.
José Santana acredita que somente com a integração dos transportes rodoviário e ferroviário será possível resolver uma série de problemas que atualmente prejudicam o desenvolvimento do país, e alerta: “ações em linhas férreas levam tempo e, se elas não forem encaminhadas rapidamente, pode ocorrer um apagão logístico”.
O sistema ferroviário brasileiro totaliza 29.706 quilômetros (3,1 metros por km²). Valor bem pequeno, se comparado com aos EUA (150m/km²) e Argentina (15m/km²), por exemplo.
As ferrovias ainda se encontram irregularmente distribuídas no território nacional. A região Sudeste concentra praticamente a metade das linhas, e as regiões Norte e Centro-Oeste, juntas, concentram apenas 8%.
O deputado José Santana explica que o custo mais elevado do transporte rodoviário encarece a exportação e acarreta a perda de competitividade do produto nacional. “O modal ferroviário tem capacidade de transportar grandes volumes, com elevada eficiência energética, possibilitando custos menores, e ainda apresenta maior segurança, com menor índice de acidentes e menor incidência de furtos e roubos”.
O custo do transporte ferroviário é nove vezes menor que o rodoviário. As vantagens das ferrovias sobre as rodovias aumentam em condições de relevo pouco acidentado e nas grandes distâncias. No Brasil, os trilhos respondem apenas por 20% do total de cargas, enquanto as rodovias movimentam 60% desse transporte.
O deputado José Santana convidou a população brasileira, lideranças políticas, prefeitos, senadores, deputados e setores representativos da iniciativa privada para se mobilizarem em defesa do transporte ferroviário. “Vamos buscar o estabelecimento de uma política efetiva para o setor, capaz de assegurar o atendimento das necessidades da economia brasileira e favorecer o desenvolvimento nacional”, ressaltou.