Gargalo perto da Tereza Cristina entra no debate sobre segurança no Anel Rodoviário

A Prefeitura de Belo Horizonte quer discutir intervenções no trecho do Anel Rodoviário próximo ao viaduto sobre a avenida Tereza Cristina, na região Oeste da capital. O ponto é considerado um dos gargalos da via, por reunir descida longa, trânsito pesado e redução de faixas. A proposta envolve conversas com o Governo de Minas Gerais e com a concessionária Metrô BH, já que a área também está relacionada às obras da Linha 2 do metrô. 

A Secretaria de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias informou que recebeu a solicitação após o início do projeto de concessão e das obras da Linha 2. A proposta ainda depende de análise técnica e contratual para verificar se pode ser incluída no escopo vigente da concessão.

O ponto preocupa a prefeitura porque os caminhões chegam ao trecho após uma descida prolongada, iniciada ainda em Nova Lima, na Região Metropolitana de Belo Horizonte. Com o afunilamento da pista, motoristas precisam reduzir a velocidade em uma área onde os sistemas de frenagem dos veículos de carga já podem estar mais exigidos.

A possível intervenção no trecho da Tereza Cristina não é a única medida em discussão. Nesta sexta-feira (15) a PBH também anunciou duas novas áreas de escape, restrição para circulação de veículos pesados nas faixas da esquerda, reforço de sinalização e painéis eletrônicos para informar acidentes e retenções.

A Linha 2 do metrô de Belo Horizonte tem previsão de operação completa em 2028. Antes disso, duas estações devem ser entregues ainda neste ano. De acordo com o governo estadual, Nova Suíça e Amazonas estão com execução entre 80% e 90%, com previsão de inauguração até julho.

O projeto completo da Linha 2 terá sete estações e fará a ligação do Barreiro à Linha 1. Para a prefeitura, a discussão sobre o metrô pode ser uma oportunidade de tratar também da segurança viária em um dos trechos mais pressionados do Anel Rodoviário.