Rodoanel volta a atrasar e governo de Minas prevê início das obras apenas no 2º semestre de 2026

O governo de Minas Gerais voltou a revisar o cronograma de uma das principais obras viárias da Região Metropolitana de Belo Horizonte. Agora, a Secretaria de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias prevê iniciar as obras do Rodoanel Metropolitano de Belo Horizonte apenas no segundo semestre de 2026.

O secretário de Infraestrutura de Minas, Pedro Bruno, apresentou a nova estimativa durante o Fórum de Emprego e Renda promovido pela Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg), realizado nesta quarta-feira (11), em Belo Horizonte.

Segundo o secretário, o principal entrave continua sendo o licenciamento ambiental da obra. Atualmente, o processo enfrenta disputas judiciais que impedem o avanço do projeto.

Pedro Bruno afirmou que o governo depende de uma decisão favorável da Justiça para liberar o licenciamento ambiental. Somente após essa autorização o estado poderá iniciar qualquer etapa da construção.

Além disso, o secretário explicou que a legislação ambiental exige o licenciamento de todo o traçado da rodovia antes do início das obras. O projeto prevê cerca de 70 quilômetros de extensão ao redor da capital mineira.

Apesar disso, a execução ocorrerá por etapas. O governo pretende começar pelos trechos com menor impacto ambiental e menor necessidade de desapropriações. Dessa forma, a estratégia busca reduzir conflitos territoriais e acelerar as primeiras frentes de trabalho.

Disputas judiciais e resistência de municípios

O projeto do Rodoanel enfrenta questionamentos desde 2024. Inicialmente, prefeituras da Região Metropolitana criticaram o traçado da rodovia e apontaram possíveis impactos urbanos e ambientais.

Entre os municípios que apresentaram críticas estavam Contagem e Betim. As administrações municipais manifestaram preocupação com desapropriações, impactos ambientais e mudanças na dinâmica urbana.

No entanto, o governo estadual afirma que conseguiu avançar nas negociações com as prefeituras. Segundo Pedro Bruno, as divergências com os municípios estão praticamente superadas.

Por outro lado, o estado ainda tenta resolver um novo impasse judicial. Atualmente, o governo busca um acordo com a Federação das Comunidades Quilombolas de Minas Gerais, que questiona possíveis impactos do projeto sobre territórios tradicionais.

Representantes dessas comunidades defendem estudos ambientais mais detalhados e maior participação no processo de licenciamento.

Projeto busca desafogar o trânsito da Grande BH

O Rodoanel Metropolitano é considerado estratégico para a logística e a mobilidade da Região Metropolitana de Belo Horizonte. A proposta pretende retirar o tráfego pesado das áreas urbanas da capital e redistribuir o fluxo de caminhões na região.

Atualmente, grande parte desse tráfego passa pelo Anel Rodoviário de Belo Horizonte, via que já opera acima da capacidade e registra alto número de acidentes.

Com o novo anel viário, o governo pretende reduzir congestionamentos, melhorar a segurança nas rodovias e ampliar a eficiência logística do transporte de cargas.

Além disso, o projeto pode estimular a instalação de novos polos industriais e centros logísticos ao longo do traçado.

Promessas antigas e sucessivos adiamentos

O projeto do Rodoanel voltou ao centro do debate em 2022, quando o governo estadual anunciou que financiaria parte da obra com recursos do acordo de reparação pelo rompimento da barragem da Samarco, ocorrido em Mariana, em 2015.

Na época, o governo indicou que as obras poderiam começar em 2024. No entanto, disputas ambientais, questionamentos judiciais e ajustes no projeto provocaram sucessivos adiamentos.

Agora, o governo projeta iniciar os trabalhos no segundo semestre de 2026. Mesmo assim, o próprio secretário reconhece que o cronograma depende diretamente da decisão da Justiça sobre o licenciamento ambiental.

Portanto, caso o impasse judicial se prolongue, o início das obras ainda poderá sofrer novos atrasos.